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内燃叉Rq重的l构特点

来源Q?script>document.write(''+ window.location.href + '');   发布旉Q?022-02-16

       内燃q重叉车尾部装有^衡重Q通常UCؓ“配重”。^衡重材质一般采用HT100铔RQ其主要作用是作业时q货物质量产生的纵向倾覆力矩Q从而保持叉车的U向E_性。本文主要介l^衡重的结构特炏V?

1.选取和安?/span>
       一般来说^衡重的质量、质心位|、后(zhn)量由整车M布置l定Q其中^衡重质量的选取主要考虑叉R满蝲堆垛和满载行驶时的纵向稳定性。^衡重的质量直接媄响到叉R前、后q的安全系敎ͼ是决定叉车安全系数的主要参数。当q重的总质量G定后,卛_以后桥中心ؓ基准Q根据R架上q重的装配形式Q准确定^衡重的安装尺寸。叉车尾架上部外侧有2个倒置的V形?zhn)挂块Q将q重用2条螺栓固定在其上卛_?/span>
2.通风?/span>
       ׃热^衡是叉R很重要的参数Q散热性能不良很容易造成发动机冷却水水温q高现象Q媄响叉车整车性能。因此,q重通风孔的位置、风道与气流导向显得尤为重要。一般来_通风孔开的越高越大越利于散热Q通风孔到散热器之间采用圆角过渡,以利于气导向,提高散热性能?/span>
3.d?/span>
       q重下端的d角也很重要,该角度主要是Z避免上、下坡时q重下端与地面摩擦Q理Zd角与具体车型的爬坡角相等。^衡重下端切除点的位置要根据具体R型的爬坡度、^衡重的后(zhn)量来确定。本文以爬坡?0%、^衡重后?zhn)?15 mmq行计算Q如?所C。^衡重外侧d高度H计算公式如下Q?/span>

   H=后?zhn)量×爬坡度Q?43 mm

q重下端理论切除点在^衡重外侧d高度H?43 mm、与水^夹角?1.3位置。实际操作时Q考虑到轮胎气压等因素Q应理论离去角和H适当攑֤。当然如果^衡重下端d间隙都大于HQ就不必再考虑d角?

4.起吊孔位|?/span>

        q?个v吊孔的位|也很重要。ؓ了吊装方便,提高安全性,2个v吊孔位置应该对称布置在^衡重中心U左、右两侧Q前、后方向应该与^衡重质心在一条线上。有的^衡重采用吊耻I其位|确定道理一栗?


5.外轮?/span>
        q重对整R观有一定媄响,因此其外轮廓要以满整RD为前提。在设计整RӞq要考虑车长和{弯半径等重要参数Q其中{弯半径要比R镉K要。合力H2000pd叉R的^衡重一直采用大圆弧风格Q整体外观大方耐看Q整车显得比较圆润,W合大众审美观点?/span>
       设计q重时Q首先需要注意与车架、护架、内燃机|、水散热器位|进行匹配,量保证U条q接畅Q整体风格统一。其ơ要考虑q重与轮胎的间隙,特别在叉车一边垫高后Q轮胎与q重的之间的间隙也应满求?/span>

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